Carregar um carro elétrico em casa pode tornar-se uma das tarefas mais simples do dia: chega, estaciona, liga o cabo e, quando voltar a precisar do carro, tem energia suficiente para seguir viagem. 🚗⚡
Mas qual é a melhor forma de carregar um carro elétrico em casa? Deve fazê-lo todas as noites? Esperar que a bateria esteja quase vazia? Carregar sempre até 100%? Aproveitar a madrugada? E se tiver painéis solares?
Para uma utilização regular, a melhor estratégia não passa necessariamente por carregar o mais depressa possível. O mais importante é criar uma rotina que combine:
- Um ponto de carregamento adequado;
- A energia de que realmente precisa;
- O tempo que o carro fica estacionado;
- Os horários em que a eletricidade é mais económica;
- As recomendações do fabricante para a bateria.
Ou seja, em vez de adaptar o dia ao carregamento, deve procurar que o carregamento se adapte à sua rotina.
Se ainda está a perceber as diferentes formas de carregar um carro elétrico em casa, comece pelo nosso guia geral. Aqui vamos concentrar-nos sobretudo em como carregar melhor no dia a dia.
Qual é a melhor forma de carregar um carro elétrico em casa?
Para a maioria dos utilizadores que carrega regularmente em casa, uma boa rotina pode ser resumida assim:
| Decisão | Regra prática |
|---|---|
| Quando ligar o carro? | Quando estaciona em casa |
| Quando iniciar o carregamento? | No período mais vantajoso do seu tarifário |
| Quanto carregar? | O necessário para a utilização prevista |
| Até que percentagem? | Segundo a recomendação do fabricante |
| Que potência utilizar? | A suficiente para recuperar a energia dentro do tempo disponível |
| Carregar todos os dias? | Só se fizer sentido para a sua rotina |
| Antes de uma viagem longa? | Adaptar temporariamente o nível de carga |
| Tem painéis solares? | Tem painéis solares? |
A ideia principal é simples: não precisa de esperar que a bateria fique vazia nem de a carregar completamente sempre que liga o carro.
Na maioria dos dias, precisa apenas de recuperar aquilo que gastou.
1. Ligue o carro quando chega a casa e deixe o carregamento programado
Esta é provavelmente uma das rotinas mais cómodas.
Imagine que chega a casa às 19h00, mas o período mais económico do seu tarifário só começa mais tarde. Não precisa de esperar acordado para ir à garagem ligar o carro. 😴
Se o veículo ou a wallbox permitirem programação, pode: chegar → ligar o cabo → definir o horário → deixar o carregamento começar automaticamente.
O Alternative Fuels Data Center, do Departamento de Energia dos Estados Unidos, identifica precisamente os temporizadores e sistemas de programação entre as funcionalidades que permitem gerir o carregamento doméstico. O carregamento em casa durante os períodos em que o veículo permanece estacionado é uma das formas mais comuns de utilização dos elétricos.
Na prática, transforma o carregamento numa tarefa quase invisível. Liga o carro quando estaciona e, no dia seguinte, está pronto para sair.
2. Carregue aquilo que gastou, não a capacidade total da bateria
Um erro frequente é fazer as contas com base no tamanho da bateria. Imagine que tem um automóvel com uma bateria de 70 kWh. Isto não significa que precise de carregar 70 kWh todas as noites.
O que interessa é perceber quanto gastou nas deslocações. A fórmula é simples:
Energia necessária = quilómetros percorridos ÷ 100 × consumo em kWh/100 km
Imagine um carro com consumo médio de 16 kWh/100 km:
| Quilómetros percorridos | Energia aproximada utilizada |
|---|---|
| 20 km | 3,2 kWh |
| 30 km | 4,8 kWh |
| 50 km | 8 kWh |
| 100 km | 16 kWh |
| 150 km | 24 kWh |
| 200 km | 32 kWh |
Se percorreu 50 km durante o dia, terá gasto aproximadamente 8 kWh. É essa energia que precisa de recuperar para voltar ao ponto em que estava – não os 70 kWh da capacidade total da bateria.
Esta forma de pensar torna muito mais simples decidir quanto tempo e quanta potência precisa realmente para carregar.
Pode fazer as contas para o seu caso no nosso artigo sobre quanto consome um carro elétrico por mês.
3. Aproveite as horas em que a eletricidade é mais económica
Outra parte importante de uma boa rotina é escolher quando a energia entra no carro.
Num tarifário bi-horário, por exemplo, pode existir uma diferença relevante entre carregar no período de vazio e fazê-lo fora dessas horas.
O atual tarifário Carregar em Casa da Goldenergy apresenta 0,0830€/kWh no vazio, antes do financiamento da tarifa social, impostos e restantes componentes aplicáveis.
Imagine que precisa de recuperar 20 kWh numa noite. Só na componente de energia:
20 × 0,0830€ = 1,66€
Por isso, uma das melhores rotinas é: ligar o carro quando estaciona e deixar o carregamento programado para as horas mais vantajosas. Não tem de pensar nisso todos os dias.
4. Não espere que a bateria esteja quase vazia
Num veículo a combustão, estamos habituados a esperar que o depósito baixe antes de abastecer. Num elétrico, essa lógica não é necessária.
Pode aproveitar o facto de o carro passar várias horas parado em casa e fazer pequenos carregamentos. Imagine:
Segunda-feira: gastou 8 kWh.
Terça-feira: gastou 5 kWh.
Quarta-feira: gastou 12 kWh.
Pode simplesmente ir recuperando a energia como precisa.
Não existe vantagem prática em esperar deliberadamente que a bateria fique quase vazia para realizar um grande carregamento.
Aliás, uma rotina de pequenos carregamentos pode ter uma vantagem muito simples: sai de casa habitualmente com uma margem de autonomia previsível.
Isto não significa, contudo, que tenha de carregar obrigatoriamente todas as noites.
5. Precisa de carregar o carro elétrico todos os dias?
Não. Depende sobretudo de:
- Quilómetros percorridos;
- Autonomia disponível;
- Utilização prevista;
- Possibilidade de carregar nos dias seguintes.
Imagine que percorre apenas 20 km por dia. Com um consumo de 16 kWh/100 km, utiliza cerca de 3,2 kWh por dia. Se o carro tem bastante bateria disponível, pode passar vários dias sem carregar.
Por outro lado, pode preferir ligá-lo todas as noites por comodidade e deixar o próprio sistema gerir quando é necessário fornecer energia.
As duas rotinas podem funcionar.
Mais importante do que perguntar “devo carregar todos os dias?” é perguntar: tenho energia suficiente para aquilo que vou precisar de fazer?
6. Não aplique a regra dos 80% a todos os carros
“Carregue sempre entre 20% e 80%”. É provavelmente um dos conselhos mais repetidos sobre carros elétricos. Mas não deve ser tratado como uma regra universal.
Os automóveis podem utilizar diferentes:
- Químicas de bateria;
- Sistemas de gestão;
- Margens de proteção;
- Recomendações de carregamento.
Uma bateria LFP pode ter recomendações diferentes de uma NMC, por exemplo. Por isso, consulte sempre o manual ou a aplicação do fabricante e utilize o limite diário recomendado para o seu veículo.
Alguns carros permitem simplesmente escolher: limite diário X%. E deixar o sistema tratar do resto.
Explicamos porque é que estas recomendações podem variar no nosso artigo sobre os tipos de bateria de carro elétrico.
7. Antes de uma viagem longa, adapte a carga
A rotina que funciona de segunda a sexta-feira não precisa de ser a mesma antes das férias. Imagine que normalmente faz 40 km/dia mas amanhã vai percorrer 350 km.
Nesse dia, pode fazer sentido:
- Aumentar temporariamente o limite de carregamento;
- Programar a carga durante a noite;
- Farantir a autonomia necessária para a primeira parte da viagem;
- Voltar à configuração habitual depois.
Esta estratégia evita manter o carro permanentemente configurado para uma necessidade de autonomia que só tem ocasionalmente. Ou seja, a melhor rotina também deve ser flexível.
8. Não escolha a potência a pensar apenas na velocidade
Outra tentação é querer sempre carregar à potência máxima. Mas em casa, normalmente tem uma coisa que não tem num posto durante uma viagem: várias horas disponíveis.
Se chega às 20h00 e só volta a utilizar o carro às 8h00, tem até 12 horas. Imagine que precisa de recuperar 8 kWh. Não precisa de uma wallbox de 22 kW para isso.
Por outro lado, uma pessoa que percorre 200 km diariamente e precisa de recuperar cerca de 32 kWh pode beneficiar mais de uma potência superior.
Ou seja, a potência ideal depende de: carro + instalação + quilómetros + tempo disponível.
Temos um artigo específico para fazer essa escolha: qual a potência necessária para carregar carros elétricos.
9. Deixe o carro carregar mais devagar se tem tempo
Esta ideia decorre da anterior.
Imagine duas noites:
Noite A
Chega às 23h00 e precisa do carro novamente às 6h00. Tem apenas sete horas.
Noite B
Chega às 18h00 e só vai voltar a utilizá-lo às 9h00. Tem 15 horas.
A energia que precisa de recuperar pode ser exatamente a mesma. Mas a necessidade de potência não é. Não existe uma medalha por terminar o carregamento às 23h30 se o carro só vai sair às 8h00. 😉 O importante é estar pronto quando precisa dele.
10. Use o balanceamento de cargas para não ter de gerir a casa manualmente
Uma casa não deixa de consumir eletricidade quando liga o carro. Sobretudo ao início da noite, podem estar simultaneamente ligados:
- Forno;
- Placa de indução;
- Máquina de lavar;
- Máquina da loiça;
- Termoacumulador;
- Climatização.
Uma wallbox com balanceamento de cargas pode adaptar a potência destinada ao veículo aos restantes consumos. Na prática:
- A casa precisa de mais potência → carregamento reduz;
- O consumo da casa baixa → carregamento pode aumentar.
As wallboxes Goldenergy permitem otimizar automaticamente a potência disponível na habitação, além de definir limites e horários e acompanhar o carregamento através da app.
Isto ajuda a transformar o carregamento numa rotina automática em vez de obrigar a pensar: “Será que posso ligar o forno enquanto o carro está a carregar?”.
11. Se carrega numa tomada, não transforme numa rotina sem verificar a instalação
É possível carregar um carro elétrico sem wallbox. A questão é perceber se deve fazer disso a sua rotina diária.
Uma tomada convencional utilizada durante várias horas para carregar um veículo coloca exigências diferentes de uma tomada onde liga ocasionalmente um pequeno aparelho.
Se pretende usar esta solução, a instalação deve estar em condições adequadas.
Se o carregamento é frequente, vale a pena avaliar uma solução especificamente concebida para o efeito.
12. Evite extensões e improvisações
Este é um daqueles casos em que a dica mais simples é também uma das mais importantes. Para fazer chegar eletricidade ao carro:
- Não improvise extensões;
- Não utilize múltiplas tomadas;
- Não adapte fichas de forma artesanal;
- Não faça alterações à instalação por conta própria.
Se o cabo não chega ao local onde estaciona, o problema deve ser resolvido na instalação, não através de uma sequência de extensões pela garagem.
A instalação de um ponto dedicado deve ser feita por profissionais habilitados. Se está nesta fase, consulte o nosso guia para instalar uma wallbox em casa.
Qual é a melhor rotina de carregamento para si?
Vamos transformar estas recomendações em situações reais.
Faz cerca de 30 km por dia
Com consumo de 16 kWh/100 km: 30 km ≈ 4,8 kWh/dia. Neste perfil:
- Há pouca energia diária para recuperar;
- Não precisa de grande potência;
- Pode carregar com bastante margem;
- Programar para as horas mais económicas é simples.
Rotina sugerida: ligar quando conveniente e programar pequenos carregamentos no período mais favorável.
Faz cerca de 100 km por dia
Consumo: 100 km ≈ 16 kWh/dia. Aqui o carregamento doméstico começa a assumir maior importância na rotina.
Rotina sugerida: ligar ao chegar a casa, programar para o vazio e utilizar um ponto dedicado adequado ao automóvel e à instalação.
Faz cerca de 200 km por dia
Consumo: 200 km ≈ 32 kWh/dia. Agora a quantidade de energia que precisa de recuperar é bastante superior. Passam a ter maior importância:
- Potência disponível;
- Número de horas estacionado;
- Potência AC aceite pelo veículo;
- Balanceamento de cargas.
Rotina sugerida: carregamento regular programado, com potência dimensionada para garantir que recupera os kWh necessários antes de voltar a sair.
Para escolher o equipamento, veja o nosso guia sobre a melhor wallbox para casa.
Trabalha em casa e tem painéis solares
Aqui a melhor rotina pode ser completamente diferente. Em vez de esperar sempre pela noite, pode ter vantagens em carregar durante as horas de produção solar.
Imagine: 13h00 → painéis a produzir → casa com pouco consumo → carro estacionado.
O automóvel pode ajudar a absorver parte dessa produção.
Nesse caso, pode combinar: produção solar durante o dia + carregamento da rede nas horas económicas quando necessário.
A E-Redes calcula o equilíbrio entre produção e consumo do autoconsumo em períodos de 15 minutos, sendo registada como injeção a produção que não é consumida nesse intervalo. Por isso, aumentar o consumo durante os períodos de produção pode aumentar o aproveitamento direto da eletricidade solar.
Veja também como carregar carros elétricos com painéis solares.
Carregar com os painéis solares ou durante o vazio: qual é melhor?
Não existe uma resposta universal. São duas estratégias diferentes.
Carregar durante o vazio
Pode ser interessante porque:
- O carro está normalmente estacionado;
- Existe bastante tempo disponível;
- O preço pode ser inferior num tarifário bi-horário;
- É fácil automatizar.
Carregar com produção solar
Pode ser interessante porque:
- Aumenta o autoconsumo;
- Aproveita energia produzida em casa;
- Reduz o excedente enviado para a rede.
A decisão depende do custo da energia comprada, do valor que poderia receber pelos excedentes, da quantidade de produção disponível e dos horários em que o carro está em casa.
Por vezes, a melhor solução é simplesmente combinar as duas estratégias.
7 erros que podem estragar uma boa rotina de carregamento
1. Esperar sempre que a bateria esteja quase vazia
Não é necessário para utilizar normalmente um carro elétrico.
2. Carregar sempre até 100% sem verificar o que diz o fabricante
As recomendações variam entre veículos e baterias.
3. Utilizar sempre a potência máxima só porque está disponível
Se tem dez horas para recuperar 8 kWh, provavelmente não precisa dela.
4. Confundir bateria grande com consumo elevado
Uma bateria de 80 kWh não significa que gasta 80 kWh por dia.
5. Ignorar o horário do tarifário
Programar o carregamento pode reduzir a componente energética do custo sem alterar a utilização do carro.
6. Aumentar imediatamente a potência contratada
Antes disso, avalie a sua necessidade real e a possibilidade de gerir os consumos de forma dinâmica.
7. Tornar o carregamento mais complicado do que precisa de ser
A melhor rotina é aquela em que quase não pensa. Chega, liga e deixa o sistema tratar do resto. 🙂
Checklist: uma rotina simples para carregar o carro em casa
No dia a dia:
1. Estacione o carro.
2. Ligue-o ao ponto de carregamento.
3. Confirme o limite de carga definido para utilização diária.
4. Deixe o início do carregamento programado para o horário pretendido.
5. Se existir balanceamento, deixe o equipamento gerir a potência da casa.
6. Antes de uma viagem longa, ajuste temporariamente a carga.
7. Volte depois à rotina habitual.
Não é preciso controlar constantemente quanto tempo falta ou a que potência está a carregar. O objetivo é precisamente o contrário.
Carregue enquanto o carro está parado ⚡🚗
Uma boa rotina de mobilidade elétrica começa por aproveitar as muitas horas em que o automóvel está estacionado.
Com uma wallbox Goldenergy, pode definir horários e limites através da app e utilizar o balanceamento de cargas para adaptar automaticamente o carregamento à potência disponível em casa. A oferta atual inclui soluções monofásicas até 7,4 kW e trifásicas até 11 kW.
Depois, pode combinar o equipamento com o tarifário Carregar em Casa, pensado precisamente para concentrar os carregamentos nas horas de vazio.
Assim, em vez de pensar todos os dias “quando é que vou carregar o carro?”, basta chegar a casa, ligá-lo e continuar com a sua vida. 💚
Perguntas frequentes sobre a melhor forma de carregar um carro elétrico em casa
Não obrigatoriamente. Depende dos quilómetros percorridos, da autonomia disponível e da utilização prevista. Algumas pessoas preferem fazer pequenos carregamentos frequentes por comodidade, enquanto outras carregam apenas de poucos em poucos dias.
Depende do tarifário. Num plano bi-horário, pode ser vantajoso programar os carregamentos para o período de vazio. Se tiver painéis solares e o carro permanecer em casa durante o dia, pode também fazer sentido aproveitar períodos de produção própria.
Não existe necessidade de esperar deliberadamente que a bateria chegue aos 20% antes de a carregar. Siga as recomendações do fabricante e adapte o carregamento à utilização prevista.
Não existe uma percentagem universal. As recomendações variam consoante o veículo e a química da bateria. Consulte o manual ou as definições de carregamento do automóvel.
Sim, quando utiliza um sistema de carregamento corretamente instalado e segue as indicações do fabricante. O próprio veículo gere o processo e interrompe ou limita a carga quando atinge o nível definido.
Não. Precisa apenas de potência suficiente para recuperar a energia necessária durante o tempo em que o automóvel permanece estacionado. Para muitos utilizadores domésticos, carregar mais depressa não traz qualquer vantagem prática.
Depende. À noite pode aproveitar um preço inferior num tarifário adequado. Durante o dia, pode aumentar o autoconsumo da produção fotovoltaica. Se tiver essa flexibilidade, pode combinar as duas estratégias.
