Está a pensar comprar um elétrico e quer perceber o impacto que terá na fatura da luz? Ou já tem um e quer saber se aquilo que está a gastar é normal? ⚡🚗
A resposta à pergunta “quanto consome um carro elétrico por mês?” depende essencialmente de duas coisas: quantos quilómetros percorre e quantos kWh o automóvel consome por cada 100 km.
Por exemplo, um carro com um consumo médio de 16 kWh/100 km que percorra 1000 km por mês vai utilizar aproximadamente 160 kWh de energia para circular.
Se percorrer 500 km, são cerca de 80 kWh. Se fizer 2000 km, o consumo sobe para aproximadamente 320 kWh. A este valor deve multiplicar o custo que tem por kWh
Parece simples? É mesmo. 😉 Mas existem alguns fatores que podem fazer estes valores aumentar ou diminuir, e ainda há que considerar as perdas durante o carregamento.
Vamos às contas.
Quanto consome um carro elétrico por mês, em média?
Não existe um valor mensal que se aplique a todos os carros elétricos.
É muito mais útil pensar no consumo em kWh por cada 100 km e cruzá-lo com os quilómetros que percorre mensalmente.
Para perceber rapidamente a diferença, veja estes exemplos:
| Consumo do carro | 500 km/mês | 1000 km/mês | 1500 km/mês | 2000 km/mês |
|---|---|---|---|---|
| 13 kWh/100 km | 65 kWh | 130 kWh | 195 kWh | 260 kWh |
| 16 kWh/100 km | 80 kWh | 160 kWh | 240 kWh | 320 kWh |
| 20 kWh/100 km | 100 kWh | 200 kWh | 300 kWh | 400 kWh |
| 25 kWh/100 km | 125 kWh | 250 kWh | 375 kWh | 500 kWh |
Estes valores representam a energia associada à utilização do automóvel e não incluem eventuais perdas durante o carregamento.
Assim, duas pessoas que façam exatamente 1000 km por mês podem ter consumos bastante diferentes. Num automóvel que registe 13 kWh/100 km, seriam aproximadamente 130 kWh; num modelo que gaste 25 kWh/100 km, seriam 250 kWh.
Por isso, para descobrir quanto o seu carro elétrico consome por mês, precisamos de começar pelo consumo específico do veículo.
Como calcular o consumo mensal de um carro elétrico?
A fórmula é simples:
Consumo mensal = quilómetros percorridos no mês ÷ 100 × consumo do automóvel em kWh/100 km
Imagine que o computador de bordo apresenta um consumo médio de 17 kWh/100 km e percorreu 1200 km durante o mês.
Primeiro:
1200 ÷ 100 = 12
Depois:
12 × 17 kWh = 204 kWh
O automóvel terá utilizado aproximadamente 204 kWh para percorrer esses 1200 km.
Se quiser saber quanto isso representa em euros, basta acrescentar mais um passo:
Energia consumida × preço do kWh = Custo
Já lá vamos. 💰
Onde encontro o consumo do meu carro elétrico?
Tem várias formas de descobrir.
A primeira é consultar a ficha técnica do automóvel, onde encontra normalmente o consumo homologado segundo o ciclo WLTP.
O WLTP é o procedimento de ensaio utilizado na União Europeia para determinar, entre outros parâmetros, o consumo energético dos veículos em condições normalizadas.
No entanto, o consumo homologado não significa que vá obter exatamente esse valor todos os dias.
A segunda (e provavelmente mais útil depois de comprar o carro) é consultar o computador de bordo ou a aplicação do fabricante.
Muitos veículos mostram:
- Consumo médio em kWh/100 km;
- Consumo desde o último carregamento;
- Consumo de determinada viagem;
- Quilómetros percorridos;
- Autonomia restante;
- Histórico de eficiência.
Pode, por exemplo, verificar no final do mês quantos quilómetros percorreu e qual foi o consumo médio registado.
Assim faz as contas com base na sua condução real e não apenas nos dados de homologação.
60 kWh de bateria significa que o carro consome 60 kWh por mês?
Não. Esta é uma confusão muito comum.
A capacidade da bateria e o consumo do carro são coisas diferentes.
Imagine um automóvel com uma bateria de 60 kWh. Esses 60 kWh dizem aproximadamente quanta energia a bateria consegue armazenar. Não significam que vai gastar 60 kWh por mês.
É como o depósito de um automóvel a gasolina: ter um depósito de 50 litros não significa gastar 50 litros todos os meses.
Pode carregar a mesma bateria várias vezes durante um mês ou consumir apenas parte da sua capacidade.
Se percorrer 1500 km com um consumo médio de 16 kWh/100 km, utiliza aproximadamente 240 kWh ao longo do mês, mesmo que a bateria tenha apenas 60 kWh.
Ou seja, terá colocado energia na bateria várias vezes.
Se quiser perceber melhor esta diferença, veja também qual é a potência necessária para carregar um carro elétrico.
Exemplos: quanto consome por mês em diferentes utilizações?
Vamos tornar as contas ainda mais próximas da realidade.
Para os exemplos seguintes, vamos considerar um carro com um consumo médio de 16 kWh/100 km, o mesmo valor que utilizamos noutros exemplos de mobilidade elétrica da Goldenergy.
Exemplo 1: utiliza o carro sobretudo na cidade
Imagine que percorre cerca de 20 km por dia, entre casa, trabalho, escola e pequenas deslocações.
Ao fim de 25 dias de utilização terá feito aproximadamente 500 km.
O consumo será:
500 km ÷ 100 × 16 kWh = 80 kWh/mês
Neste cenário, o automóvel utiliza cerca de 80 kWh por mês.
Exemplo 2: percorre 1000 km por mês
Agora imagine uma utilização um pouco mais intensa, com aproximadamente 1000 km mensais.
1.000 ÷ 100 × 16 = 160 kWh
Consumo aproximado: 160 kWh por mês.
Exemplo 3: faz 50 km por dia
Se percorrer aproximadamente 50 km durante 30 dias, chega aos 1500 km mensais.
1500 ÷ 100 × 16 = 240 kWh
Consumo aproximado: 240 kWh por mês.
Exemplo 4: percorre 2000 km todos os meses
Quem utiliza diariamente o automóvel para deslocações maiores pode facilmente atingir 2000 km.
Nesse caso:
2000 ÷ 100 × 16 = 320 kWh
Ou seja, aproximadamente 320 kWh por mês.
Exemplo 5: faz 3000 km por mês
E para quem passa mesmo muito tempo na estrada?
3.000 ÷ 100 × 16 = 480 kWh
Neste perfil, o consumo associado à condução aproxima-se dos 480 kWh por mês.
É uma diferença considerável face aos 80 kWh do primeiro exemplo, apesar de estarmos a falar exatamente do mesmo automóvel.
Daí a importância dos quilómetros percorridos. 😉
Quanto custa por mês carregar um carro elétrico?
Agora que já sabemos quantos kWh pode consumir, vamos transformá-los em euros.
O custo depende do preço que paga pela eletricidade e de onde carrega.
Com o tarifário Carregar em Casa da Goldenergy, o preço da energia no período de vazio é atualmente de 0,0830 €/kWh, antes dos impostos e restantes componentes aplicáveis.
Considerando novamente um consumo de 16 kWh/100 km e assumindo, apenas para simplificar a comparação, que toda a energia necessária era carregada a esse preço:
| Quilómetros/mês | Energia para circular | Custo da energia a 0,0830 €/kWh* |
|---|---|---|
| 500 km | 80 kWh | 6,64€ |
| 1000 km | 160 kWh | 13,28€ |
| 1500 km | 240 kWh | 19,92€ |
| 2000 km | 320 kWh | 26,56€ |
| 3000 km | 480 kWh | 39,84€ |
*Cálculos referentes apenas à componente de energia considerada no exemplo. Não incluem IVA, outros componentes da fatura nem perdas durante o carregamento. O preço do tarifário pode ser atualizado, por isso deve consultar sempre as condições em vigor.
Estes exemplos mostram também porque o horário em que carrega pode fazer uma grande diferença.
No tarifário de mobilidade elétrica Goldenergy, o preço atual é de 0,0830 €/kWh no período de vazio e 0,1895 €/kWh fora desse período.
Se o automóvel estiver estacionado em casa durante a noite, pode programar o carregamento para aproveitar as horas em que a energia é mais económica.
No nosso guia sobre quanto custa carregar um automóvel elétrico encontra contas mais detalhadas para carregamentos em casa e na rede pública.
Mas a fatura vai aumentar exatamente esse número de kWh?
Não necessariamente.
Há uma diferença entre a energia consumida pelo veículo para circular e a energia que é retirada da rede durante o carregamento.
O processo não tem uma eficiência de 100%.
Existem perdas, por exemplo, no carregador, na conversão da corrente e na própria bateria. O Departamento de Energia dos Estados Unidos refere perdas energéticas durante o processo entre a eletricidade retirada da rede e a energia que chega efetivamente à bateria.
Isto significa que, se o carro registar 160 kWh de energia utilizada ao longo de um mês, pode ser necessário retirar da rede mais de 160 kWh para repor essa energia.
A diferença concreta depende do automóvel, carregador, potência, temperatura e outras condições do carregamento.
É também por isso que o valor apresentado pelo computador de bordo pode não coincidir exatamente com o aumento que observa no contador de eletricidade.
Como saber quanto o carro está realmente a acrescentar à fatura?
Se quer fazer uma medição mais rigorosa, tem algumas opções.
Uma wallbox com monitorização pode registar a quantidade de energia utilizada nos carregamentos.
Também pode comparar os consumos da habitação antes e depois de começar a carregar regularmente o carro, embora neste caso seja mais difícil isolar alterações noutros equipamentos.
Se tem contador inteligente integrado em rede inteligente, o Balcão Digital da E-REDES permite consultar o diagrama de carga com registos de consumo em intervalos de 15 minutos e aceder ao histórico de energia consumida até 24 meses.
Imagine que programa sempre o carro para carregar entre a meia-noite e as 5h00. Ao consultar os dados quarto-horários, torna-se mais fácil identificar o aumento de consumo durante esse período e perceber aproximadamente quanta energia está associada ao veículo.
O que faz um carro elétrico consumir mais?
Tal como acontece com um automóvel a gasolina ou gasóleo, o consumo não é sempre igual. Há vários fatores que influenciam os kWh necessários para percorrer 100 km.
1. Velocidade
Quanto maior for a velocidade, maior tende a ser a energia necessária para vencer a resistência aerodinâmica.
É por isso que um veículo elétrico pode apresentar consumos bastante diferentes num percurso urbano e numa viagem prolongada em autoestrada.
2. Temperatura exterior
Temperaturas muito baixas ou elevadas podem aumentar o consumo.
Além da influência da temperatura no funcionamento da bateria, é necessário utilizar energia para aquecer ou arrefecer o habitáculo. O Alternative Fuels Data Center do Departamento de Energia dos EUA refere precisamente que temperaturas exteriores extremas tendem a reduzir a autonomia porque é utilizada mais energia no aquecimento ou refrigeração.
3. Aquecimento e ar condicionado
Num carro a combustão, parte do calor utilizado para aquecer o habitáculo pode ser aproveitado do próprio motor.
Num elétrico, a climatização utiliza energia armazenada na bateria.
Por isso, aquecimento e ar condicionado podem aumentar o consumo, especialmente em situações de temperaturas extremas.
4. Estilo de condução
Acelerações fortes, velocidades elevadas e uma condução pouco antecipada tendem a exigir mais energia.
Uma condução suave permite aproveitar melhor uma das características dos elétricos: a travagem regenerativa, que recupera parte da energia durante as desacelerações.
Veja também as nossas dicas de eco-condução para reduzir consumos e aumentar a autonomia.
5. Peso transportado
Mais passageiros, bagagem ou carga significam mais peso que o motor precisa de movimentar.
A diferença pode tornar-se particularmente relevante em viagens longas ou quando transporta cargas pesadas.
6. Subidas e tipo de percurso
Um percurso com grandes desníveis exige mais energia durante as subidas.
Nas descidas, os veículos elétricos conseguem recuperar parte dessa energia através da travagem regenerativa, mas não recuperam tudo o que foi utilizado anteriormente.
7. Pneus
Pressão inadequada e maior resistência ao piso podem contribuir para um consumo superior.
Por isso, verificar regularmente a pressão dos pneus não serve apenas para segurança e para prolongar a sua duração. Também ajuda na eficiência.
Um carro elétrico consome mais na autoestrada ou na cidade?
É comum um elétrico apresentar um comportamento diferente de um automóvel a combustão.
No trânsito urbano existem muitas desacelerações, nas quais a travagem regenerativa pode recuperar parte da energia.
Em autoestrada, por outro lado, a velocidade elevada e constante aumenta a resistência aerodinâmica e pode elevar o consumo.
Isso significa que um automóvel que apresenta 14 ou 15 kWh/100 km numa utilização urbana pode registar valores bastante diferentes numa viagem a velocidades de autoestrada.
Por isso, quando fizer as suas contas mensais, utilize o consumo médio real do seu automóvel e não apenas um valor encontrado na Internet. É muito mais fiável.
Carregar em casa ou na rede pública altera o consumo?
O automóvel não passa a precisar de metade dos kWh só porque muda de carregador.
Para percorrer determinado trajeto, a energia necessária depende essencialmente do veículo e das condições de utilização.
O que muda bastante é o custo dessa energia e podem também existir diferenças de eficiência no processo de carregamento.
Carregar em casa permite ainda aproveitar o período em que o carro está parado durante várias horas e, com um tarifário bi-horário, concentrar o consumo nos períodos mais económicos.
Saiba como carregar o carro elétrico em casa e, se não pretende instalar um carregador dedicado, veja também se é possível carregar um carro elétrico em casa sem wallbox.
E se carregar o carro com painéis solares?
Aqui as contas tornam-se ainda mais interessantes. ☀️🚗
Se tiver autoconsumo e carregar o veículo enquanto os painéis solares estão a produzir, parte da energia utilizada pelo automóvel pode vir diretamente da sua própria instalação.
Imagine que o carro necessita de 160 kWh por mês e consegue fornecer uma parte dessa energia através dos painéis. Essa parcela deixa de precisar de ser comprada à rede naquele momento.
A quantidade que consegue aproveitar depende da produção solar, do número de painéis, dos seus restantes consumos domésticos e, sobretudo, dos horários em que o carro está disponível para carregar.
Explicamos as contas passo a passo no artigo sobre como carregar carros elétricos com painéis solares.
Como reduzir o consumo mensal do carro elétrico?
Não precisa de conduzir a 30 km/h nem de desligar o ar condicionado em pleno agosto. 😅 Pequenos hábitos podem fazer diferença:
- Conduza de forma suave, evitando acelerações e travagens desnecessariamente bruscas;
- Antecipe as desacelerações para aproveitar a travagem regenerativa;
- Verifique regularmente a pressão dos pneus;
- Evite transportar peso desnecessário durante longos períodos;
- Utilize o modo Eco quando for adequado ao percurso;
- Faça o pré-condicionamento enquanto está ligado à rede, se o veículo permitir;
- Acompanhe o consumo em kWh/100 km e veja que trajetos ou hábitos fazem o valor aumentar;
- Planeie as viagens, especialmente quando vai percorrer longas distâncias.
Monitorizar é importante porque aquilo que não medimos é muito mais difícil de melhorar. 😉
Poupe no consumo mensal do seu elétrico com a Goldenergy
Já percebeu que quantos mais quilómetros percorre, mais energia precisa de colocar na bateria. Mas o preço que paga por esses kWh também faz diferença no final do mês.
Com a solução Carregar em Casa da Goldenergy, pode programar o veículo para aproveitar o período de vazio, quando o preço da energia é mais baixo.
E quando está longe de casa, o Cartão Goldenergy Mobilidade Elétrica permite utilizar a rede pública de carregamento em Portugal.
Assim, já não precisa apenas de saber quanto consome um carro elétrico por mês. Pode também escolher quando carregar para tornar esses quilómetros mais poupadinhos. 🚗⚡💚
Perguntas frequentes sobre o consumo mensal de um carro elétrico
Depende dos quilómetros percorridos e do consumo médio do automóvel. Um veículo que consuma 16 kWh/100 km utilizará aproximadamente 80 kWh para 500 km, 160 kWh para 1.000 km e 320 kWh para 2.000 km.
Depende do consumo mensal e do preço da eletricidade. Por exemplo, 160 kWh a 0,0830 €/kWh representam 13,28€ na componente de energia. Ao valor real acrescem as perdas de carregamento, impostos e restantes componentes aplicáveis da fatura. O preço de 0,0830 €/kWh corresponde ao atual período de vazio da solução Carregar em Casa da Goldenergy.
Varia de acordo com o veículo e as condições de utilização. O valor oficial pode ser consultado na ficha técnica WLTP e o consumo real no computador de bordo. Para os exemplos deste artigo utilizámos 16 kWh/100 km, permitindo depois adaptar facilmente os cálculos ao seu automóvel.
Só se fizer um carregamento equivalente a toda a capacidade utilizável da bateria, como se estivesse a encher um depósito vazio. No dia a dia, os carregamentos são habitualmente parciais. A capacidade da bateria não deve ser confundida com o consumo mensal.
Multiplique os quilómetros mensais pelo consumo do veículo e divida por 100. Depois multiplique os kWh obtidos pelo preço da eletricidade. Considere alguma margem adicional para as perdas durante o carregamento.
Sim. Aquecer ou arrefecer o interior necessita de energia da bateria e temperaturas exteriores extremas podem reduzir a eficiência e a autonomia do veículo.
Pode gastar mais em velocidades elevadas devido ao aumento da resistência aerodinâmica. O consumo real depende da velocidade, percurso, temperatura, veículo e estilo de condução.
Não necessariamente. Existe perda de energia no processo de carregamento, pelo que a quantidade retirada da rede pode ser superior à energia indicada pelo veículo como utilizada para circular.
Uma wallbox com monitorização pode medir a energia dos carregamentos. Se a sua instalação estiver integrada numa rede inteligente, pode também consultar no Balcão Digital da E-REDES os dados de consumo em intervalos de 15 minutos e o histórico até 24 meses.
Sim. Se o veículo carregar enquanto existe produção fotovoltaica disponível, pode utilizar parte da eletricidade produzida em casa e reduzir a quantidade comprada à rede. A poupança depende da produção solar e da coincidência entre os horários de produção e carregamento.
